Un peu plus de 500 téléphones IP déployés sur quatre sites, un réseau Wi-Fi partagé entre la partie administrative et le nouveau hangar géant de Cargolux à Findel et une première série d’applications autour de Cisco Unified Communication Manager…

C’est une façon de voir le projet, de présenter la migration du PABX Ericsson vers l’IP Telephony, d’avancer des ordres de grandeur importants -ne serait-ce que par le nombre d’AP (Access Points) déployés dans le nouveau hangar. «Je préfère considérer la solution de communication, l’appréhender dans sa dynamique applicative et les nouveaux usages qui se font jour», nuance Benoît Bertin,
Manager IT Network & Security, CHAMP Cargosystems.

Certes, la construction du nouveau hangar a été l’élément déclencheur. Aujourd’hui l’un des plus grands d’Europe -il accueille, portes fermées, deux Boeing 747-400F-, il était important d’introduire de nouveaux outils de communication. Il était aussi nécessaire de rebâtir le réseau. Economiquement, ce dernier besoin justifiait à lui seul le basculement vers IP. Mais pour Benoît Bertin, la finalité est ailleurs.

Le choix s’est très vite porté sur Cisco. CHAMP Cargosystems, le partenaire IT de Cargolux, l’ayant déjà déployé en interne. Principaux arguments: maturité de la technologie et expérience du partenaire.

La migration résulte avant tout d’un choix organisationnel. En basculant vers IP, la téléphonie rejoint l’informatique, devenant un service à part entière. «Derrière le protocole, il y a un changement de paradigme majeur. Devenue fonctionnalité, la téléphonie sort de son isolement: elle s’intègre à une série d’applications de communication au sens large.»

Exemple, AIMS, l’application de gestion du personnel navigant. Aujourd’hui, grâce à un développement de CHAMP sur base du Cisco Call Manager, on peut contacter directement les pilotes sur base des informations contenues dans la base de données. Exit donc le risque d'erreur de frappe lorsque les pilotes sont appelés.

Outre une série d’applications plus classiques autour de fonctionnalités spécifiques à l’IP Telephony, comme la messagerie instantanée ou la gestion des présences, CHAMP Cargosystems étudie en permanence de nouveaux usages. «Le projet s’inscrivant dans une dynamique, nous sommes à l’écoute des utilisateurs finaux; nous cherchons ensemble comment améliorer les échanges, faciliter la communication et donc améliorer l’efficacité et l’agilité de l’entreprise. Cargolux opère dans un environnement très concurrentiel: il faut pouvoir réduire au minimum les temps d’immobilisation des avions!»

D’emblée, on songe à des liens plus étroits avec certaines applications métier dans le domaine du cargo aérien. CHAMP Cargosystems travaille aussi à l’intégration de la vidéo afin d’optimiser certains processus collaboratifs. «A l’écoute des utilisateurs, nous segmentons notre approche par métiers. Pour une même technologie, les usages peuvent être radicalement différents selon que l’on soit opérationnel, commercial ou administratif.»

Si CHAMP a réalisé l’installation de l’infrastructure, Dimension Data Luxembourg a participé activement à la réflexion globale, une mission qui se poursuit aujourd’hui encore, complète Eric Hausman, Solutions & Marketing Director. «Nous intervenons en qualité de conseil, notamment en termes de faisabilité. C’est ainsi que nous planchons ensemble sur l’intégration entre des applications métier et Wi-Fi…»

Pour Benoît Bertin, si l’infrastructure est une chose, la solution en est une autre. Cargolux l’a inscrite dans un processus de transformation. Et de conclure: «A nous, à présent, de faire vivre la solution!»

> «Ne centrez pas votre décision sur les économies à réaliser. Voyez plus loin: considérez les avantages fonctionnels que vous apporterez aux utilisateurs.»

> «Inscrivez votre solution dans une dynamique de transformation. En capitalisant sur IP, vous construirez pour demain!»

> «IP, ce n’est pas uniquement la voix. Considérez davantage les applications que vous créerez en associant la messagerie, la vidéo et les applications métiers.»

> «Créer des services n’est pas une fin en soi. Assurez-vous qu’ils soient adoptés. Ne sous-estimez jamais l’effort de sensibilisation et de formation aux nouveaux usages.»

Infrastructure de base

- Clusters of Cisco Unified Communications Manager 6.1 running on MCS7835
- Unified Messaging: Redundant Cisco Unity 5.0
- Contact Center and IVR system: Cisco Unified Contact Center Express 5.0
- Voice gateways: Cisco ISR2851 and Cisco ISR2821

Partie endpoints

- Cisco IPPhones 7911G
- Cisco IPPhones 7941G
- Cisco IPPhones 7961G
- Cisco Wireless IPPhones 7921G
- Cisco Conference Stations 7937G
- Analog gateways 2 ports Cisco ATA186
- Cisco IP Communicator

Partie Wi-Fi

Air-WLC4404-109k (Series WLAN Controller)
Air-LAP1142N 802.11 a/g/n Fixed Unified AP
Air-LAP1131AG 802 a/g LWAPP AO Integrated Antennas
Air-LAP12421G 802.11 a/G LWAPP AP Dual 2.4,5 GHz RP-TNC

La partie la plus impressionnante du projet concerne bien évidemment en l’installation de 70 AP (Access Points) dans le nouveau hangar de maintenance de Cargolux au Findel. Opérationnel depuis le 18 mai, ce hangar de 197 m de long, 94 m de large et 42 m de haut, permet de recevoir en même temps deux Boeing 747-400F; il permet surtout au personnel de travailler portes fermées, ce qui n’a pas été possible jusqu’ici pour des avions de cette taille. Ne souhaitant pas que son nouveau site soit dépassé avant l'heure, Cargolux a fait construire ses locaux de façon à ce qu'ils puissent accueillir les avions de prochaine génération, tels que le nouveau 747-8F de Boeing ou encore l'Airbus A380.